高壓斷路器是電力系統中***重要的控制設備之一。電網中高壓斷路器的運行數量***多，運行條件和技術要求比較復雜，其運行可靠性不僅關系到高壓斷路器本身，而且影響到其它設備乃至整個電網。因此，對高壓斷路器的動特性進行測試是一項很重要的工作，但采用傳統的方法對高壓斷路器進行動特性測試時存在操作復雜、測試精度低等缺點，為了解決這些問題，出現了高壓開關動特性測試儀。下面簡述下測試過程中常見問題：

1、內、外同步、空接點的使用有什么區別？

高壓開關動特性測試儀所謂同步，就是時間的計時起點。

內同步時，由儀器內部給出開關的分閘(合閘)控制，儀器在給出開關的分閘(合閘)控制的同時啟動計時器，作為計時起點。

外同步時，由外部給出開關的分閘(合閘)控制，外部在給出開關的分閘(合閘)控制的同時，必須通過儀器的外同步接口向儀器提供同步信號，以提供計時起點，儀器如果得不到同步信號，將始終處于等待狀態，不能完成試驗數據的完成。

空接點時，由儀器內部給出無源接點控制開關本身提供的電源進行分閘(合閘)，儀器在讓無源接點閉合的同時啟動計時器，作為計時起點。

本測試儀采用電壓同步方法，同步電壓范圍：內同步為DC30V~300V，外同步為AC/DC30V~300V

2、參考通道的設置有何意義？

高壓開關動特性測試儀在開始試驗時必須設置好參考通道。參考通道并沒有特別的意義，其作用是提供開關合分閘狀態的判斷依據。如選擇A1為參考通道，儀器將根據A1的合、分狀態判斷下次是合閘試驗還是分閘試驗。A1為“合”狀態時做分閘試驗，反之做合閘試驗。除此之外，計算速度數據時，速度定義中的剛合點為參考通道的剛合時間、剛分點為參考通道的剛分時間。選擇某一通道作為參考通道時，此通道必須接入斷口，取得斷口信號，不然的話，高壓開關動特性測試儀不能進行正常的分、合閘試驗。

另外，顯示和打印數據時，同期為零的通道是***先合上(斷開)的通道，其他通道的同期誤差是相對于***先合上(斷開)通道而言的時間差，與參考通道的選擇沒有直接關系。

3、現場試驗時，如何判斷開關的分合狀態？

進入試驗界面時，左下角直接顯示6個斷口的實時狀態。斷口在分(合)閘操作完成后，試驗界面上就會有所接通道的狀態變化。如果開關有拒分或拒合的現象，可觀察試驗界面顯示狀態，進而檢查接線是否正確、刀鍘是否打開。

4、相內同期、相間同期是如何定義的?

相內同期：是指某一相所有被測試斷口相對同一相***先合上(分開)斷口的時間差。

相間同期：“合閘同期”是指三相中每組***后合上斷口的時間差，“分閘同期”是指三相中每組***后分開斷口的時間差。

如果用戶按照其他標準或定義計算同期，可以依據顯示或打印的合分閘時間列表自行計算。

5、為什么要測量剛分(合)速度及其它速度？

所謂剛分(合)速度是指剛分后(或剛分前后)、剛合前(或剛合前后)一段時間(或一段距離)的平均速度，主要是考核開關的滅弧性能。

一般來講，高壓開關出廠報告的分、合閘平均速度指標都是指剛分、剛合速度。儀器的平均速度指的是開關運動10%行程～90%行程的平均速度。因此，請用戶注意儀器與高壓開關出廠報告的定義區別。

6、為什么有時侯在測試開距和超程時的誤差較大？

高壓開關的開距和超程，其定義是機械結構方面的。由于開關結構的多樣性及滅弧性能的要求，開關動、靜觸頭的兩個平面重合時，電性能上還沒有構成導通回路。而開關測試儀的剛分(合)點及開距、超程的判斷依據是**依賴于是否構成導電回路(或是否斷開導電回路)。由于兩者定義上的不同，導致測試結果的偏差。

7、為什么合閘時只測開距，分閘時只測超程？

開關動作時可能會產生彈跳，在這種情況下，合閘時超程數據可能會偏大，分閘時的開距數據也會偏大。而合閘時所測的開距以及分閘時所測的超程是可信的，因此合閘時測量開距，分閘時測量超程。

8、為什么要先接地線，然后再接斷口線？

現場試驗時，由于高壓開關的斷口對地之間往往感應有很高的電壓，此電壓量值很大，能量較小，但足以威脅到儀器本身的**。儀器內部，斷口信號輸入端到地之間接有泄放回路。先接地線，實際優先接通了泄放回路，此時連接斷口信號線時，即使斷口感應了很高的電壓，也能通過泄放回路泄放到大地從而保證儀器的斷口通道**。

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包裝振動測試儀適用于玩具、電子、家具、禮品、陶瓷、通訊、器材、計算機及汽機車零件的震動試驗等，用來視察其耐運輸效果或耐久性均勻。

試驗方法：

此設備是根據美國及歐洲運輸標準，并參照美國同類設備改進制造。利用偏心軸在旋轉中產生橢圓形的運動軌跡來模擬汽車或輪船運輸過程中貨物產生的振動，碰撞。

將測試平臺固定在偏心軸承上，當偏心軸承轉動時，測試平臺的整個平面就會產生橢圓形的上下前后運動，調整偏心軸隨轉動速度相當于調整汽車或輪船的行駛速度。

特點：

數字儀表顯示振動頻率，高精度

同步靜噪皮帶傳動，噪聲**

試品裝夾采用導軌式，操作方便、**

機臺底座采用重型槽鋼配減振膠墊，安裝方便，運行平穩，無需安裝地腳螺絲

直流電機調速，運行平穩，負載能力強

回轉式振動，符合歐美運輸標準

有關模擬運輸振動測試臺的測試標準對設備的要求如下：

ISTA測試標準是美國運輸協會標準，ASTM是美國材料協會標準，兩個標準對模擬運輸振動的設備要求都是：振幅為25.4mm(1英寸，固定)，頻率1.5—5Hz(或150-300轉/分鐘可調)，其試驗依據為：T=14200/CPM(基于總振動次數為14200次),試驗速度選擇方式。